[HOT]Tổng hợp cách thức bảo dưỡng cho xe YAMAHA

Bài này mình sưu tầm cho các mem nào đang đi xe Ya nhé
Chào các bạn, sau 1 thời gian tổng hợp thông tin từ nhiều nguồn khác nhau (biker, oto-hui v..v), mình xin lập 2pic này để post các thông số chuẩn, bảo dưỡng cơ bản cho các dòng xe yamaha phổ biến tại việt nam.
ngoài ra còn 1 số dòng xe mới ra thời gian sau, mình chưa cập nhật kịp, ae ai có lòng xin giúp mình cập nhật. 2pic hỗ trợ các dòng xe yamaha nhưng riêng dòng nouvo lx và taurus, mình post kĩ lưỡng nhất vì đang đi 2 con này.
bạn nào muốn chi tiết hơn nữa, có thể down file excel này về nghiên cứu
http://www.mediafire.com/download.php?gjktbxy4mrg6dxl
SIRIUS đời đầu (5HU)
[size=2][/size]
[size=2]Dung tích: 101.8 cc[/size]
piston x khoảng chạy: 49x54mm
nhớt thay định kì: 0.8l
loại lọc nhớt: lưới & ly tâm
khe hở xú pap: hút:0.05 ~ 0.10 mm
xả:0.08 ~ 0.13 mm
Điều chỉnh vít chỉnh ly hợp: 1/8 vòng xoay ra
Căn chỉnh vít gió chế hoà khí: [size=5]1+3/8 vòng[/size]
Vặn vào –> Đậm lên, Vặn ra –> nghèo đi
Hệ thống đánh lửa: CDI - điện xoay chiều
bugi tiêu chuẩn: C7HSA (NGK)
Nắp chụp bugi: 10 (kilôôm)

[size=5]SIRIUS HELLO
[/size][size=2][/size]
[size=2]Dung tích: 110.3 cc[/size]
piston x khoảng chạy: 51x54mm
nhớt thay định kì: 0.8l
loại lọc nhớt: lưới & ly tâm
khe hở xú pap: hút:0.05 ~ 0.09 mm
xả:0.08 ~ 0.12 mm
Điều chỉnh vít chỉnh ly hợp: 1/8 vòng xoay ra
Căn chỉnh vít gió chế hoà khí: [size=5]1+1/8 vòng[/size]
[size=5]Đối với SIRIUS 2011 : 2+1/4 vòng xả ra (thank bác Angel090 đã đóng góp kinh nghiệm thực tế )
[/size]
Vặn vào –> Đậm lên, Vặn ra –> nghèo đi
Hệ thống đánh lửa: DC.CDI (Điện 1 chiều)
bugi tiêu chuẩn: C6HSA (NGK)
Nắp chụp bugi: 7,5 ~ 12 (kilôôm)

TAURUS
[size=2]
[/size]Dung tích: 115 cc
piston x khoảng chạy: ?x?mm
nhớt thay định kì: 0.8l
loại lọc nhớt: lưới & giấy (thay lọc giấy mỗi 6000km)
khe hở xú pap: hút:0.05 ~ 0.09 mm
xả:0.08 ~ 0.12 mm
Điều chỉnh vít chỉnh ly hợp: 1/8 vòng xoay ra
Căn chỉnh vít gió chế hoà khí: [size=5]1+1/2 vòng[/size]
Vặn vào –> Đậm lên, Vặn ra –> nghèo đi
Hệ thống đánh lửa: DC.CDI (Điện 1 chiều)
bugi tiêu chuẩn: C6HSA (NGK)
Nắp chụp bugi: ? (kilôôm)

[size=5]JUPITER R (JU 100)
[/size][size=2][/size]
[size=2]Dung tích: 101.8 cc[/size]
piston x khoảng chạy: 49x54mm
nhớt thay định kì: 0.8l
loại lọc nhớt: lưới & ly tâm
khe hở xú pap: hút:0.05 ~ 0.10 mm
xả:0.08 ~ 0.13 mm
Điều chỉnh vít chỉnh ly hợp: 1/8 vòng xoay ra
Căn chỉnh vít gió chế hoà khí: [size=5]1+1/2 vòng[/size]
Vặn vào –> Đậm lên, Vặn ra –> nghèo đi
Hệ thống đánh lửa: DC.CDI (Điện 1 chiều)
bugi tiêu chuẩn: C7HSA (NGK)
Nắp chụp bugi: 10 (kilôôm)

[size=5]JUPITER V[/size]
[size=2][/size]
[size=2]Dung tích: 110.3 cc[/size]
piston x khoảng chạy: 51x54mm
nhớt thay định kì: 0.8l
loại lọc nhớt: lưới & ly tâm
khe hở xú pap: hút:0.05 ~ 0.09 mm
xả:0.08 ~ 0.12 mm
Điều chỉnh vít chỉnh ly hợp: 1/8 vòng xoay ra
Căn chỉnh vít gió chế hoà khí: [size=5]1+5/8 vòng[/size]
Vặn vào –> Đậm lên, Vặn ra –> nghèo đi
Hệ thống đánh lửa: DC.CDI (Điện 1 chiều)
bugi tiêu chuẩn: C6HSA (NGK)
Nắp chụp bugi: 10 (kilôôm)

[size=5]JUPITER MX/ GRAVITA[/size]
[size=2][/size]
[size=2]Dung tích: 110.3 cc[/size]
piston x khoảng chạy: 51x54mm
nhớt thay định kì: 0.8l
loại lọc nhớt: lưới & ly tâm
khe hở xú pap: hút:0.05 ~ 0.09 mm
xả:0.08 ~ 0.12 mm
Điều chỉnh vít chỉnh ly hợp: 1/8 vòng xoay ra
Căn chỉnh vít gió chế hoà khí: [size=5]1+1/8 vòng[/size]
Vặn vào –> Đậm lên, Vặn ra –> nghèo đi
Hệ thống đánh lửa: DC.CDI (Điện 1 chiều)
bugi tiêu chuẩn: C6HSA (NGK)
Nắp chụp bugi: 10 (kilôôm)

[size=5]NOUVO 115 đời đầu (mã 5VD)[/size]
[size=2][/size]
[size=2]Dung tích: 113.7 cc[/size]
piston x khoảng chạy: 50x57.9mm
nhớt thay định kì: 0.8l
loại lọc nhớt: lưới
Dầu cầu (bộ truyền cuối): 20W50
Dầu thay định kì: 0.1l
khe hở xú pap: hút:0.08 ~ 0.12 mm
xả:0.08 ~ 0.12 mm
Bề rộng dây đai: 18.2 mm
Căn chỉnh vít gió chế hoà khí: [size=5]1+7/8 vòng[/size]
Vặn vào –> Nghèo đi, Vặn ra –> Đậm lên
Hệ thống đánh lửa: DC.CDI (Điện 1 chiều)
bugi tiêu chuẩn: CR7HSA (NGK)
Nắp chụp bugi: 5 (kilôôm)

[size=5]NOUVO 115 thế hệ thứ 2 (mã 2B5) - nouvo 3 đời 1 đèn[/size]
[size=2]
[/size]
[size=2]Dung tích: 113.7 cc[/size]
piston x khoảng chạy: 50x57.9mm
nhớt thay định kì: 0.8l
loại lọc nhớt: lưới
Dầu cầu (bộ truyền cuối): 20W50
Dầu thay định kì: 0.1l
khe hở xú pap: hút:0.06 ~ 0.10 mm
xả:0.08 ~ 0.12 mm
Bề rộng dây đai: 18.2 mm
Căn chỉnh vít gió chế hoà khí: [size=5]2 vòng[/size]
Vặn vào –> Nghèo đi, Vặn ra –> Đậm lên
Hệ thống đánh lửa: DC.CDI (Điện 1 chiều)
bugi tiêu chuẩn: CR7HSA (NGK)
Nắp chụp bugi: 5 (kilôôm)

[size=5]NOUVO 135[/size]
[size=2][/size]
[size=2]Dung tích: 132.6 cc[/size]
piston x khoảng chạy: 54x57.9mm
nhớt thay định kì: 0.8l
loại lọc nhớt: lưới
Dầu cầu (bộ truyền cuối): SAE 10W30
Dầu thay định kì: 0.2l
khe hở xú pap: hút:0.08 ~ 0.12 mm
xả:0.21 ~ 0.25 mm
Bề rộng dây đai: 22 mm
Căn chỉnh vít gió chế hoà khí: [size=5]2+1/4 vòng[/size]
Vặn vào –> Nghèo đi, Vặn ra –> Đậm lên
Hệ thống đánh lửa: DC.CDI (Điện 1 chiều)
bugi tiêu chuẩn: CR7E (NGK)
Nắp chụp bugi: 5 (kilôôm)

[size=5]MIO đời đầu (mã 5WP)[/size]
[size=2][/size]
[size=2]Dung tích: 113.7 cc[/size]
piston x khoảng chạy: 50x57.9mm
nhớt thay định kì: 0.8l
loại lọc nhớt: lưới
Dầu cầu (bộ truyền cuối): 20W50
Dầu thay định kì: 0.1l
khe hở xú pap: hút:0.06 ~ 0.10 mm
xả:0.08 ~ 0.12 mm
Bề rộng dây đai: 18.2 mm
Căn chỉnh vít gió chế hoà khí: [size=5]2+1/2 vòng[/size]
Vặn vào –> Nghèo đi, Vặn ra –> Đậm lên
Hệ thống đánh lửa: DC.CDI (Điện 1 chiều)
bugi tiêu chuẩn: CR7HSA (NGK)
Nắp chụp bugi: 5 (kilôôm)

[size=5]MIO thế hệ thứ 2 (ultimo, classico)[/size]
[size=2][/size]
[size=2]Dung tích: 113.7 cc[/size]
piston x khoảng chạy: 50x57.9mm
nhớt thay định kì: 0.8l
loại lọc nhớt: lưới
Dầu cầu (bộ truyền cuối): 20W50
Dầu thay định kì: 0.1l
khe hở xú pap: hút:0.06 ~ 0.10 mm
xả:0.08 ~ 0.12 mm
Bề rộng dây đai: 18.2 mm
Căn chỉnh vít gió chế hoà khí: [size=5]2+3/8 vòng[/size]
Vặn vào –> Nghèo đi, Vặn ra –> Đậm lên
Hệ thống đánh lửa: DC.CDI (Điện 1 chiều)
bugi tiêu chuẩn: CR7HSA (NGK)
Nắp chụp bugi: 5 (kilôôm)

[size=5]EXCITER[/size]
[size=2][/size]
[size=2]Dung tích: 134.4 cc[/size]
piston x khoảng chạy: 54x58.7mm
nhớt thay định kì: 0.8l
loại lọc nhớt: lưới & giấy (thay lọc giấy mỗi 6000 km)
khe hở xú pap: hút:0.10 ~ 0.14 mm
xả:0.16 ~ 0.20 mm
Điều chỉnh vít chỉnh ly hợp: 1/8 vòng xoay ra
Căn chỉnh vít gió chế hoà khí: [size=5]1+5/8 vòng[/size]
Vặn vào –> Đậm lên, Vặn ra –> nghèo đi
Hệ thống đánh lửa: DC.CDI (Điện 1 chiều)
bugi tiêu chuẩn: CPR8EA-9 (NGK)
Nắp chụp bugi: 5 (kilôôm) [size=2]
[/size]



[size=4]1. Chế hoà khí VM[/size]

[size=5][/size]

[size=4]2. Chế hoà khí SU[/size]

[size=5][/size]

Bên cạnh việc canh chỉng xăng gió

cũng cần chú ý đến lọc gió (12000 km là thay với lọc giấy)và bugi (nên dùng DENSO IRIDIUM POW) cũng như bơm căng lốp,bảo dưỡng bộ 3 NHÔNG, SÊN DĨA, tổng hợp các yếu tố này theo mình sẽ giúp xe bạn tiết kiệm xăng hơn, quan trọng là chúng ta hiểu thêm về chiếc xe chúng ta đang chạy hơn

.

1 số bxc cả 2 ốc gió và ga ranty đều dẹt (EX) thì cách xác định là nổ máy, vặn vào thêm từ 1/2-1 vòng mà tua máy tăng cao, đó chính là ốc ga ranty, tạm thời bỏ qua con đó, chỉnh con còn lại (ốc gió) sau đó chỉnh ga ranty cho đừng

yamaha [size=7]không nên vào mua đồ[/size]

[size=5]1./ yamaha tuấn trúc ở [/size]

[size=5][/size][size=5][/size]

[size=5](bán giá cao hơn giá niêm yết)

4./ Quân Hữu Phước bên sư vạn hạnh, chuyên phục hồi, bùa bxc cho "tiết kiệm", đã test 1 cái bxc của ati, kết quả: hư đót, kim xăng zin ati, hao xăng như quỷ

5./ Tiệm phục hồi BXC Bão Biển Đinh Tiên Hoàng, phục hồi pontu cho bxc no lx, sau gần 2 tuần tình hình tệ hơn

6./ [/size]

[size=5][/size]
http://www.5giay.vn/showthread.php?t=3980080

[size=4][/size]

[size=5]
8./ yamaha hoàng chương thủ đức

http://www.5giay.vn/showthread.php?t=4297371

9./ [/size]

[size=5]
[size=6]cập nhật yamaha bán khá đúng giá, nhiệt tình:[/size]

[/size]

[size=5]
[/size]

[size=5]
1./ yamaha lộ đại phát 1 ở 306a điện biên phủ q3

2./ yamaha lộc đại phát 2 ở [/size]

[size=5][/size]

[size=5]
còn đây là chia sẻ của 1 mem đi ex khắc phục yếu điểm của phuộc ex
[/size]

chỉ bổ sung thêm 1 nắp nhớt cho mỗi ty phuộc là vừa nhé mấy anh em. Anh em nào tham quá cho vô hơn 1 nắp nhớt là phuộc sẽ bị quá cứng đó)

update từng ngày

PS:Chúc các bác chăm sóc tốt vợ iu nhé :D